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2020-06-01
德國開發新型通用集成型車用復合材料高壓儲氫系統

為期3.5年的BRYSON(BauRaumeffiziente HYdrogenSpeicher Optimierter Nutzbarkeit)項目由德國聯邦經濟和能源部資助,意為“具有優化可用性的空間節約型氫存儲系統”。BRYSON項目的主要參與成員由德國企事業單位構成,包括寶馬股份公司、德累斯頓工業大學輕質工程與聚合物技術研究所(ILK)、復合材料工程和開發公司Leichtbauzentrum Sachsen(LZS)、復合材料分銷商WELA Handelsgesellschaft和慕尼黑應用科學大學。
BRYSON項目的目標是開發新型高壓儲氫系統,其設計應使其易于集成到通用車輛架構中,因此該項目著重于打造一種扁平設計的儲氫系統 。


多單元“鏈式管狀儲氫系統”可有效利用緊湊的車內空間

ILK、LZS和復合材料設計與制造商Herone GmbH公司緊密合作開發出一種由鏈式管狀儲罐構成的儲氫系統。儲罐由編織織物增強的熱塑性復合材料制成,利用編織和熱塑性復合材料的快速生產優勢,可有效降低燃料電池汽車儲氫罐的生產成本,并使儲罐結構的回收更容易。新型儲氫系統的設計既提高了產品的競爭力,也實現了更好的可持續性。

新型儲氫系統安裝在ILK開發的InEco燃料電池電動車上的概念圖

Herone GmbH公司的聯合創始人、BRYSON項目的負責人Alexander Rohkamm表示:“ BRYSON計劃的目標是開發可適應給定車輛設計空間的模塊化存儲系統?!睙崴苄詮秃喜牧系募庸ば阅苁沽慵O計更加一體化,降低制造成本的同時提高能源效率。與傳統的金屬和熱固性復合材料解決方案相比,提高了性能和成本之間的比率?!?br/>Rohkamm指出:“替代性運輸概念也需要在開發和制造鏈的每個步驟中進行重新思考。在目前內燃機車輛架構中,汽油和柴油發動機共享相同的安裝空間,使用相同的架構可以節省大量成本。同樣,為了在未來的電動汽車架構中實現最大的靈活性和經濟性,可以將儲氫系統設計在原本應放置高壓電池的空間中。將兩種類型的能源(氫氣和電池)集成在同一安裝空間中,降低成本,實現更加靈活的生產?!?/p>

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